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　　新政策的一个关键特征是推出了统一运费标准k8凯发娱乐★◈ღ✿。对于使用印度集装箱公司设计的专用罐式集装箱运输的水泥★◈ღ✿，运费统一为每吨公里0.90卢比★◈ღ✿。这一单一费率取代了原有的多级运费结构★◈ღ✿，解决了业内长期反映的短途铁路运输不经济的问题★◈ღ✿。铁道部长阿什维尼.维什瑙称这一改革具有“颠覆性”★◈ღ✿，并表示水泥是首个在铁路多式联运扩张计划下受益于针对性物流政策的商品k8凯发娱乐★◈ღ✿。

　　为支持更快速suparc官网suparc官网★◈ღ✿、成本更优的物流体系★◈ღ✿，印度铁路将通过公私合作模式★◈ღ✿，在全国范围内开发散装水泥处理终端网络★◈ღ✿。过去一年内处理车皮少于12列的商品货棚k8凯发娱乐★◈ღ✿、环线等设施★◈ღ✿，若投标方提出以水泥为重点的升级方案★◈ღ✿，可被重新开发为“盖提.沙克蒂货运终端”★◈ღ✿。这些终端选址将与水泥生产商协商确定★◈ღ✿，并配备料斗★◈ღ✿、筒仓★◈ღ✿、包装厂等关键设施★◈ღ✿，确保与铁路网络无缝连接★◈ღ✿，实现高效处理★◈ღ✿、储存和分销★◈ღ✿。

　　专家普遍欢迎这一转变★◈ღ✿。水泥制造商协会秘书长阿帕娜.杜特.夏尔马指出★◈ღ✿，新的费率结构终于使短途铁路运输变得可行★◈ღ✿，有助于大型基础设施项目更高效地获取水泥★◈ღ✿。采用专用货车将散装水泥从工厂运至终端枢纽★◈ღ✿，既经济又环保suparc官网★◈ღ✿。政策带来的好处包括大幅降低运输成本★◈ღ✿、相比公路运输显著减少碳足迹suparc官网k8凯发娱乐★◈ღ✿、实现大批量运输并减少包装需求和洒漏损耗★◈ღ✿，以及通过机械化装卸提高周转效率k8凯发娱乐★◈ღ✿。

　　此项改革与印度水泥行业的增长前景相契合★◈ღ✿。印度在2024-25财年生产了4.5亿吨水泥k8凯发娱乐★◈ღ✿，预计到2030年将达到6亿吨suparc官网★◈ღ✿。目前散装水泥约占总消费量的17%★◈ღ✿，预计到2030年末将升至30%★◈ღ✿。铁道部长同时强调★◈ღ✿，这些改革将有助于降低水泥成本★◈ღ✿，让中产阶级和贫困家庭在建造家园时受益suparc官网★◈ღ✿。新政策通过提升物流效率★◈ღ✿，旨在支持国家基础设施建设和可负担住房目标★◈ღ✿。